7月8日，德国豪华汽车制造商保时捷发布了最新的销量数据。数据显示，今年上半年，保时捷全球销量为146391辆，同比下滑6%，其中德国本土和中国市场出现了大幅下滑，拖累了保时捷整体的销量。细分市场来看，保时捷上半年在德国本土卖出15973辆，同比暴跌23%；在德国之外的欧洲市场，保时捷上半年销售新车35381辆，同比下滑8%。在中国市场，保时捷上半年卖出21302辆，同比暴跌28%，延续了2024年的下滑趋势。2022-2024年保时捷在华销量分别为9.33万辆、7.93万辆、5.69万辆，已经连续三年出现销量下滑。
不过保时捷也不是没有得到好消息，在北美市场，保时捷上半年销售新车43577辆，同比增长10%；在海外和新兴市场销售新车30158辆，同比增长10%。保时捷表示，中国市场下滑的主要原因仍然是充满挑战的市场条件，尤其是奢侈品领域，中国市场竞争激烈，重点仍然是以价值为导向的销售。
但是从客观来说，保时捷在电动化转型过程中的迟疑和滞后以及品牌吸引力减弱才是其在中国市场销量下滑的主要原因。保时捷花费大功夫打造的Taycan等纯电车型并未受到目标客户群体的普遍认可，多数消费者转而选择了中国品牌的新能源汽车，这些新能源汽车在集成化、智能化、舒适性等方面都有着明显的优势。最重要的一点在于，中国品牌能够用更低的成本制造出更高性能、更多配置的新能源汽车，诸如蔚来、问界、理想等品牌的新能源汽车，价格往往只需要同级别保时捷车型的一半甚至三分之一，当保时捷品牌的光环不再，仅靠产品力，保时捷很难在竞争中获得优势。
不过保时捷仍然有一定的翻盘机会，其纯电Macan已经开始获得认可。今年上半年，保时捷推出的全新Macan卖出了45137辆，同比增长15%，其中纯电车型销量达到25884辆；Panamera销量为14975辆，同比增长13%。令人意外的是，被誉为保时捷“品牌图腾”的911跑车系列销量同比下滑了9%，为25608辆；此外，豪华SUV车型Cayenne和纯电轿跑车型Taycan也在下滑，销量分别为41873辆和8302辆，分别同比下滑23%和6%。保时捷718系列车型销量为10496辆，同比下滑12%，保时捷计划于第四季度逐步停产这一系列。
另一家德系豪华品牌奔驰的情况和保时捷差不多。7月7日，梅赛德斯-奔驰发布了最新的销量报告，其第二季度全球总销量为54.71万辆，同比下滑9%，其中纯电动汽车销量仅4.19万辆，同比下滑18%。整个上半年，奔驰全球销量为107.63万辆，同比下滑8%，其中纯电动汽车销量为8.73万辆，同比下滑14%。在中国市场，奔驰上半年销量仅29.32万辆，同比下滑14%。
对于中国消费者来说，德系豪车的吸引力正变得越来越弱，品牌价值带来的高溢价也不再得到认可。同时，德系豪华品牌在电动化、智能化方面的滞后，加重了其在中国市场的不利地位。随着理想、蔚来、问界、小米这些中国品牌开始掌握市场话语权，市场的主导权和消费者的需求已经发生转移和改变，在这种情况下，保时捷们要么顺势而为，要么逆势而亡，想继续高溢价收割已经不太现实了。
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